Metro SD ha transportado 65 millones de pasajeros

Pasajeros transportándose en el metro de Santo Domingo Cumple este domingo tres años de operaciones - El gobierno se prepara para inaugurar una nueva línea el próximo 27 de febrero   .- En los primeros tres años de operaciones, que se cumplen hoy, el Metro de Santo Domingo  ha transportado 65 millones, 500 mil pasajeros  y genera más de RD$2 millones por día, informó la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte (OPRET). El ingeniero Leonel Carrasco, subdirector de la OPRET, negó que el Gobierno subsidie a cada pasajero con más de RD$200, como afirmara el ingeniero Hamlet Hermann Pérez, ex director de la Autoridad Metropolitana de Transporte.   Carrasco dijo que el costo por pasajero es de alrededor de un dólar y el Estado contribuye con la mitad. Explicsó  que el Metro transporta 103 mil pasajeros diariamente, de lunes a viernes, lo que ha ido en aumento cada año, si se recuerda que inicialmente la cantidad era menos de 90 mil. Resaltó que el ingeniero Hamlet Hermann hace una comparación de boletos con los países más desarrollados del mundo, cuando lo correcto es que lo haga con las naciones de la región que tienen este sistema. Explicó que si fuera como lo plantea Hamlet Hermann, un melón en Tokío, capital Japón, cuesta entre 40 y 50 dólares, y una lechosa en los Estados Unidos cuesta entre 4 y 5 dólares, dinero con lo que aquí se compraría un saco de esta fruta. Recordó que al inicio de las operaciones, el subsidio era de 25 millones de dólares al año, equivalente a 790 millones de pesos. El subisidio El ingeniero Carrasco informó que el precio del boleto de un tren metropolitano (Metro) en América Latina ronda alrededor de un dólar o un dólar y medio, mientras que en el Metro de Santo Domingo lo que se paga es prácticamente 50 centavos de dólar y  el Gobierno subsidia la otra mitad. Adelantó que el subsidio ha bajado, ya que el Metro produce alrededor de dos millones de pesos diariamente, lo que proyectado al año ronda los RD$700 millones. El funcionario afirmó que ningún metro del mundo es rentable y que se trabaja para que estos sistemas sean autorrentables. Carrasco se preguntó qué sería conveniente en el país:  seguir subsidiando el destartalado sistema de transporte público o hacer más eficiente  un sistema masivo de transporte colectivo como el Metro. El traspaso Carrasco explicó que un ciudadano que vaya para el Centro de los Héroes, la Universidad Autónoma de Santo Domingo, el centro institucional u otro lugar del centro de la ciudad, llegaría a la estación de la segunda línea del Metro  en el kilómetro 9 de la Autopista Duarte y tomaría la línea 1 en la estación de transferencia, en la avenida Máximo Gómez, sin tener que pagar un segundo pasaje. Lo mismo ocurriría con las personas que viven en Santo Domino Este  y en los  barrios de la zona Norte de Santo Domingo, quienes abordarían la línea 2 y sin pagar otro boleto continuarán en la  línea 1. Fuente: HOY